EuroCity nennt man Fernreisezüge, die in Europa durch mehrere Länder fahren. Genau so einer ist der Zug von Warschau nach Berlin, auch genannt Berlin-Warschau-Express (kurz: BWX/BWE). Er fährt vier mal am Tag von Warschau nach Berlin und zurück und benötigt dafür ca. 5:30 Stunden.
Fahrzeiten
Grundlage Fahrplanjahr 2020:
Die erste Abfahrt ist schon 04:30 Uhr früh in Warschau Centralna (EC248). Beachte, dass dieser Zug nicht immer fährt (nur Montag bis Samstag). Posen wird 07:23/07:28 Uhr durchfahren, Ankunft in Berlin Hbf 10:16 Uhr. Der zweite Zug fährt 08:48 in Warschau ab, Posen um 11:21/11:26 Uhr und Ankunft in Berlin um 14:16 Uhr. Damit ist dieser EC48 etwas schneller. Dritter Zug (EC44): Abfahrt 12:30 mittags in Warschau, Posen um 15:23/15:28 und Ankunft in Berlin um 18:16 Uhr. Der letzte Zug (EC40) verlässt Warschau um 16:48, Posen um 19:21/19:26 und Ankunft in Berlin 22:16 Uhr. Alle Züge kommen in Berlin Hbf oben an (meist Gleis 13 oder 14). Zum Umsteigen muss man deswegen ganz nach unten laufen, weil die meisten anderen Züge in Berlin Hbf (tief) fahren.
An einigen Tagen fahren noch Verstärkerzüge (z. Bsp um 6 Uhr), sodass dann teilweise sogar 5 Züge am Tag fahren. Den genauen Abfahrtsplan kannst Du in der Reiseauskunft hier nachschlagen.
Tickets
Fahrkarten gibt es auf der Website der Deutschen Bahn. Hier findest Du auch alle Sparpreise. Die Sparpreise "Europa" starten schon bei 29,90EUR (26 EUR mit Bahncard) in der 2. Klasse. Der Flexpreis (Normalpreis) auf dieser Strecke liegt außerdem bei nur 65 Euro (48 Euro mit Bahncard 50; 53 Euro mit BC25). Sicherlich preiswerter als jedes Flugticket! Eine kostenlose Reservierung ist in jedem Ticket inbegriffen, da in diesem Zug Reservierungspflicht besteht (außer bei innerdeutschen Fahrten).
In der 1. Klasse starten die Sparpreise bei 37,90EUR und der Flexpreis liegt bei 101EUR. Auch hier ist eine Reservierung wieder dabei.
Reservierung mit Interrail
Da der Zug innerhalb Polens als EIC Express-InterCity fährt, besteht bei Fahrten in Polen oder über die Grenze Reservierungspflicht. Eine Reservierung erhältst Du am Bahnhofsschalter oder im Internet bei ACPRail. Der Preis liegt bei 4,50EUR. Ich habe meine Reservierung in Warschau Centralna (Hauptbahnhof) am Schalter gekauft. Dort musste ich dafür auch meinen Interrail-Pass dazu vorzeigen. Man konnte mit Karte bezahlen.
Fahrt, Abteile, Speisewagen.
Es ist kurz vor halb neun, als ich schon im Warschauer Hbf bin. Hier fahren so viele Züge, dass mein EC noch nicht mal an der Anzeige steht. Bitte einfach nicht wundern. Unter der großen Anzeige befinden sich übrigens auch die Fahrkartenschalter, wo man Tickets kaufen kann. Dort habe ich gestern meine Reservierung erstanden.
Da eben noch etwas Zeit ist, beschließe ich kurzerhand, zum Spaß mit einem Schnellzug nach Warschau Wschodnia zu fahren. Das erfordert ein wenig Kenntnis, denn nicht immer wird dieser Abschnitt auch als "fahrbar" angegeben. Auch beim Berliner Zug kann man innerhalb Warschaus z. Bsp. nur einsteigen, eine Aussteigezeit wird nicht angegeben.
Achtung: Gleise in Polen
Bei meinem ersten Besuch mit dem Zug in Polen bin ich einmal böse reingeflogen, weil ich nicht wusste, was ein "Bahnsteig" ist. In Deutschland werden Bahnsteige in der Regel als Gleise verstanden, und so steht an der Anzeige: "Zug nach Köln von Gleis 4". Das ist glasklar. Doch neben Gleis 4 liegt meistens Gleis 3 (direkt gegenüber) und zusammen bilden sie einen Bahnsteig. Wenn man theoretisch von Gleis 4 auf 3 umsteigen würde, müsste man nicht über Treppen.
So verstehen sich auch Anzeigen in Polen. An der Anzeige steht: "Zug nach Danzig von Bahnsteig (Peron) 2". Aber auf Bahnsteig 2 gibt es zwei Gleise (Tor, englisch: Track). Und nur von einem fährt der Zug nach Danzig ab. Deswegen unbedingt nach zwei Zahlen schauen, oder besser: direkt am Bahnsteig nochmal nachgucken. In Warschau Central steht z. Bsp. an der Anzeige nur der Bahnsteig/Peron.
Hier ein Foto vom Abfahrtsgleis meines Schnellzuges aus Warschau Hbf:
Oft stehen an der kleinen Bahnsteigsanzeige dann die "Tore" dran:
Für mich geht es nach Warschau Wschodnia. Während dieser 5 Minuten Fahrt wird nicht kontrolliert, somit kein Problem. Ich stelle mich auch lediglich an die Tür. Ein paar Menschen tun es mir gleich.
An diesem Vorortbahnhof im Osten von Warschau wird der EC/EIC nach Berlin eingesetzt. Hier fährt er deswegen schon 0849 Uhr ab (bei meiner Reise). Auf der Anzeige ist er schon zu finden:
Man muss sagen, dieser Bahnhof kommt nicht so schick daher, wie Warszawa Centralna. Deswegen gehe ich gleich zum Bahnsteig. Der Zug steht schon am Gleis und da hier kaum jemand einsteigt, habe ich Zeit und Ruhe, Fotos zu machen.
Sitzplätze im Zug
Aber nun kommen wir zum Intérieur! Der Zug hat sowohl Abteil- als auch Großraumwagen. Die Abteile haben dabei 6 Plätze, die Großraumwagen 2+2 Stühle in der 2. Klasse und 2+1 Stühle in der 1. Klasse.
Der optische Unterschied von erster und zweiter Klasse liegt genau an zwei Dingen. Die erste Klasse hat hellblaue Sitze und leuchtet blau an der Decke:
Man kann bei den Sitzen wählen zwischen...
In der zweiten Klasse leuchten die Decken grün und die Sitze sind dunkelblau:
Bei den Abteilen ist es etwas anders. Die 1. Klasse-Abteile kommen in grün daher:
..die 2. Klasse Abteile dagegen in blau:
In so einem 2. Klasse Abteil habe ich gesessen. Wir waren zwischenzeitlich bei vollen 6 Personen, was Gepäckplanung erforderte. Nicht alle Koffer finden auf der oberen (großen) Ablage Platz. Mein Geheimtipp dafür ist aber immer der Platz unter den Sitzen. Für kleinere Gepäckstücke und Jacken, Handtaschen etc. gibt es unter der großen Ablage noch eine kleine.
Die Fahrt von Warschau nach Berlin
Dann geht endlich die Fahrt los. Wieder ein paar Kilometer zurück zum Hbf, dort steigen die Massen ein. Unser Abteil wird voll. Der Zug ist bei max. 160km/h mäßig schnell. Als ich diese Strecke gefahren bin, erfolgte noch ein Lokwechsel in Posen, der ganze 20 Minuten Verspätung einbrachte. In Frankfurt (Oder) waren wir aber wieder auf die Minute pünktlich!
Kommen wir zu den Feinheiten: auch wenn Abteile oft als altmodisch angesehen werden, bin ich doch manchmal verhaltener Fan von ihnen. Hier gibt es immerhin (anders als in den sonstigen polnishcen Abteil-Zügen) Steckdosen. Daneben auch Getränkehalter an den Armlehnen und kleine Tische an den äußeren Plätzen.
Dieser Zug ist natürlich auch barrierefrei, es gibt Rolli-Plätze. Abgesehen davon sollten Rollstuhlfahrer eine Fahrt sicher anmelden, um den Ein-bzw. Ausstieg zu garantieren.
Last but not least kommen wir zum Speisewagen. Der WARS-Speisewagen hat gemütliche und stilvolle rote Sitze und ist sehr geräumig. Falls er so gut ist, wie sein tschechisches Pendant (und das vermute ich), dann kann ich seine traditionellen Speisen zu guten Preisen wirklich empfehlen. Bezahlen kann man auf jeden Fall mit Euro oder Zloty (PLN). Nicht sicher bin ich mir bei tschechischen Kronen und Schweizer Franken (CHF) – das funktioniert im Speisewagen auf der Strecke Berlin-Prag. Noch unsicherer bin ich mir auch bei Kartenzahlung. Einplanen würde ich es nicht. Bist Du diese Strecke in letzter Zeit gefahren? Dann kannst Du mir diese Fragen vielleicht beantworten!
Endstation
Leider gibt es keine Bilder von der Ankunft in Berlin Hbf. Das hat einen guten Grund: ich musste rennen, denn der EC nach Dresden/Prag hatte eine Stunde Verspätung in Berlin-Südkreuz, sodass ich ihn dort (und auch nur wegen der Verspätung) noch abpassen konnte. Somit musste ich nach Freiberg nicht über Leipzig fahren. Eines ist aber sicher: der EC kommt in Berlin Hbf OBEN an, dort wo die S-Bahnen fahren. Die meisten anderen Fernzüge fahren jedoch unten weiter (nach Dresden, Hamburg, Leipzig, München etc.). Somit musste ich auch für meinen Umstieg von ganz oben 4 Stockwerke nach unten. Mit Rennen schafft man das in 2-3 Minuten, die DB App kalkuliert (großzügig) mit 9 Minuten Mindestumsteigenzeit.
Wie es nach Dresden weitergeht und wie der neue InterCity auf dieser Strecke aussieht, das erfährst Du in meinem nächsten Blog.
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